El valor de la mano de obra en los mecánicos: información necesaria para tener en cuenta
A la hora de armar un presupuesto para un servicio, los mecánicos, lubricentristas y otros profesionales del rubro, cuentan con una gran cantidad de factores a tener en cuenta: el tiempo que llevará lograr terminar el servicio, los clientes que no podrán aceptarse en el taller durante el tiempo que el vehículo a reparar se encuentre en el área de trabajo, y obviamente los costos fijos de mantener un local, empleados y otras cuestiones de índole administrativa.
Hoy es posible, gracias a Internet y las redes sociales, ponerse en contacto con las cámaras que agrupan talleres mecánicos, tanto a nivel local como regional, y conocer cuáles son los valores que suelen utilizarse como referencia.
Sin embargo, es fundamental aclarar que la decisión final del presupuesto siempre queda a cargo del profesional, quien puede considerar que su trabajo vale más, ya sea por sus conocimientos, experiencia o el valor agregado que aporta al servicio. Por otro lado, también puede optar por establecer un valor menor al de referencia, teniendo en cuenta su tipo de actividad o la cantidad de oferta disponible en su ciudad.
Desde ITCA hemos informado, a través de las redes sociales, los valores orientativos de algunos servicios mecánicos para vehículos de Clase B. ¿Cuál sería la definición de este tipo de vehículos? Se trata de los vehículos "convencionales" de calle, desde monovolúmenes hasta SUV de tamaño estándar. Dentro de esta categoría podemos encontrar modelos como un Chevrolet Onix, una Ford EcoSport o un Jeep Renegade, por citar algunos ejemplos.
Entre los trabajos considerados se encuentran el cambio de pastillas de freno y las tareas sobre el sistema de distribución.
Para obtener estos valores de referencia, consultamos distintos sitios web. El primero fue la página de FAATRA – Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines (https://www.faatra.org.ar/servicios/0), entidad que agrupa a más de 20 cámaras de talleristas.
El trabajo de las cámaras y de FAATRA consiste en acompañar la actividad, brindando asesoramiento en materia de costos, convenios y otros aspectos relacionados con la gestión de talleres pequeños, medianos y de gran envergadura. En este caso, FAATRA publica un valor de hora de trabajo, que luego debe contrastarse con el tiempo real que el profesional dedicará a realizar cada tarea.
Otro sitio que consultamos fue FACRA – Federación Argentina de Cámaras de Rectificadores de Automóviles (https://www.facra.org.ar/), que cuenta con un nomenclador de valores de mano de obra. Esta herramienta resulta de gran utilidad para conocer cuál es la base de referencia de un presupuesto para trabajos en el block del motor, como camisas y pistones.
Es importante destacar que, además de estas federaciones, existen cámaras de talleres independientes y de repuesteros que también constituyen fuentes relevantes para obtener información y valores de referencia.
De todo lo mencionado, queremos volver a aclarar que el objetivo de este artículo es únicamente difundir esta información, ya que desde ITCA sabemos que resulta de gran utilidad, especialmente para quienes se inician en la profesión, como muchos de nuestros egresados.
No obstante, tal como se explicó en los párrafos anteriores, existen numerosos factores que pueden modificar estos valores de referencia. Cada profesional deberá evaluarlos según su realidad, experiencia y contexto de trabajo.
Entendemos que tanto el profesional que trabaja en relación de dependencia como el emprendedor deben estar al tanto de estas escalas, ya que les permiten valorar adecuadamente el trabajo o servicio realizado frente al cliente, jerarquizando el rol del lubricentrista o del mecánico, no solo para sí mismos sino también para sus colegas.
La gestión del taller, tanto en sus aspectos directos como indirectos, constituye un complemento fundamental del conocimiento y las habilidades técnicas. Por ello, esperamos que este artículo haya sido de utilidad para todos aquellos que lo lean.
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